— 新闻动态 —
News
行业动态 您当前的位置:网站首页 - 新闻资讯 - 行业动态

抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久

来源:搜航网 发布时间:2021-06-15 点击次数:55 【字体:    

集运市场的混乱局面、极端现象已经持续近一年之久。无论是拥堵、空箱短缺、运价飞涨,还是船舶运力短缺、卡车短缺,都不是构成问题的单一根本原因。


现在的问题是——所有一切都短缺。抢完箱子抢舱位,更糟糕的是,还有海运公司的一轮附加费。


运价增幅凶猛一天一个价


日前一家大型海运公司相关负责人向《证券日报》记者说:“现在上海的集装箱很少,有也很贵,都是坐地起价,定一个40英尺跑美线的集装箱海运价格(货代要价)在1万美元-1.5万美元,甚至有个别报价达到2万美元。”


“现在外贸发货要考虑运价问题,如果产品的利润还没有运价高,那么,外贸公司可能减少或停产不发货,不过,对于有利润的一些货物依然在继续发货。”上述海运公司相关负责人说,“目前,海运行业中美国航线的价格最贵,欧州航线次之。”


一位上海货代人士对《证券日报》记者透露,箱子涨价最厉害的是美加线和欧线,尤其是部分美国航线,与疫情前相比,价格翻了10倍。“疫情前一只箱子运到美国只需要1000美元至2000美元,现在普遍超过1万美元,运价几乎每天都在涨,一天一个价。”


抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久


6月4日,上海航运交易所发布的上海集装箱运价指数(SCFI)显示,上涨117点报收于3613点,再次上涨3.3%创下新纪录,同比上涨157%。


6月7日,宁波航运交易所发布,5.29-6.4出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3091.6点,较上周上涨0.6%。


据宁波航交所介绍,欧地航线舱位依然十分紧张,部分航次一舱难求。市场整体订舱价格继续小幅上涨。欧洲航线运价指数为4715.9点,较上周上涨2.1%;地中海东航线运价指数为3609.3点,较上周上涨1.2%;地中海西航线运价指数为4603.5点,较上周上涨1.2%。


抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久


据上述货代介绍,涨价的并非只有欧洲和美加线,包括亚太、非洲、日韩线都在全线上涨,以前一只标准箱从宁波运到非洲的价格,在5000美元左右,现在已涨到20000美元。各条线路运价都在不断创下历史新高。


“这波集装箱价格上涨是从去年6月份开始的,原本以为到去年年底会有所缓解,然而价格却越涨越高,箱子越来越紧缺。目前看来,这一波涨价和箱子紧缺到今年年底都不能结束。”上述海运公司相关人士称。


目前不仅箱子紧缺,货船舱位也同样紧缺。有业内人士向记者透露:“在上海,舱位目前至少要提前一周预定,运价也是每天都不一样。”


国外箱子积压严重,国内出舱位难求


去年三季度以来,缺箱少柜现象在各大港口蔓延,据多家媒体报道,有些黄牛趁机坐地起价,有些航线加价3000美元也有可能抢不到一个集装箱。


企业的焦灼,不断推升着集装箱的销售价格。2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元,现在最高涨到了3600美元,而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元,价格全部翻倍,并创历史新高。


与国内“一箱难求”不同,新西兰的奥克兰港,集装箱空箱却积压严重,2020年下半年以来,为了存放那些运不走的空集装箱,他们先后找了5处新堆场,最多时有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰。 


抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久


中远海运集团(新西兰)有限公司 营运总监 马克•斯科特:新西兰所有船运公司的集装箱积压都很严重,是正常情况的两倍。 


数据显示:有1万到15000个集装箱被滞留在美国加州。英国的菲利克斯托港,集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区。澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个。目前,火狐体育官方代理上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。 


抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久


香港班轮运输协会主席 罗伯托·吉安内塔:我们发现现在有空集装箱滞留在北美和欧洲各地,此外澳大利亚以及更多地方的空集装箱也在等待被运回。


抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久


中集集团董事长 麦伯良:在全球运营的集装箱4000多万个,我们一个月生产40万个,那一年也就生产500万个,箱子回不来,你还是解决不了根本问题。 


除了国外箱子回不来的问题,国内港口拥堵,箱子出不去也成为问题之一。


近日,全球最大单体集装箱码头盐田港因疫情原因限流,导致周边港口开始拥堵。“目前在盐田港码头工作的人员都被隔离回不了家。在隔离期间,只有这些工人在码头干活,而其他回家的员工暂时不能进入,这导致盐田港目前的装卸能力下降,只有原来的三成。”一位港口工作人员如是说。


“盐田港码头、南沙港码头都出现了拥堵,估计不久会波及宁波、上海。现在南沙拖车,至少需要提前5天排队。这一系列因素加剧了港口及箱子运输拥堵,使箱子来回的周期变长,短期内一箱难求的局面不会缓解。”6月8日,运去哪创始人周诗豪告诉《证券日报》记者。


另一厢,航运公司的舱位也缺。由于整个市场需求暴增,航运公司也在挑客人,按照VIP级别来提供舱位。


据天津某外贸企业负责人透露,这种挑客人的情况目前在外资船公司盛行,比如该公司的长期合作对象日本船东ONE,有限的舱位优先提供给日本企业和其他大型跨国公司,即使合作多年,也很难获得一舱半舱。而有时是有舱位缺货柜,大量船公司的货柜积压在美国和欧洲港口。


海运附加费不断加码


畸形的市场需求,造就畸形的运价体系。让众多货代和货主气恼的是,船公司一再增收各种附加费。


日前全球第二大船公司地中海航运MSC创下航运史上运费单次涨幅最高记录!单次涨价幅度最高达USD 3798 !


7月1日开始,地中海航运将对所有出口到美国和加拿大的货物征收GRI,具体涨幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。


抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久


赫伯罗特日前宣布,从6月15日起,对东亚地区至美国和加拿大的东行航线,上调综合费率上涨附加费(GRI)。20英尺集装箱,每箱收取2400美元,40英尺集装箱,每箱收取3000美元。


这是近日来赫伯罗特第二次宣布上调附加费。今年5月初赫伯罗特才宣布,自6月1日起,对东亚地区至美国和加拿大的东行航线,上调综合费率上涨附加费,20英尺集装箱每箱收取960美元,40英尺集装箱每箱收取1200美元。


抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久


当然,MSC和赫伯罗特不是唯一大幅涨价的船公司,几乎所有船公司都已摩拳擦掌,陆续推出了各大航线的涨价计划。


以下为中远海运在欧洲和地中海地区最新涨价通知,6月10日起旺季附加费收取USD800/1600。


抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久


美森到长滩和奥克兰PCS调价通知:


抢完箱子抢舱位,运价疯涨附加费不断加码,海运行业还能火多久


此外,达飞6月1日起上调亚洲港口至美国、加拿大航线的GRI,最高上调1600美元/箱。万海航运也表示,因近期运营成本增加,将针对中国出口至亚洲其他地区的货物上调运费。20英尺集装箱,上调幅度为300美元;40英尺集装箱,上调幅度为600美元;高箱上调幅度为600美元。


眼瞅着传统的海运旺季即将到来,叠加当前深圳、广州的局部疫情,以及东南亚疫情影响港口作业,望眼欲穿的降价仍遥遥无期。


6月10日,商务部外贸司负责人表示,“当前,新冠肺炎疫情仍在全球蔓延,我国外贸发展面临的外部环境依然复杂严峻。我们高度关注外贸企业在原材料价格、汇率波动、海运运费等方面面临的困难挑战,将持续会同地方和相关部门综合施策,推动解决。”


那么,在政策调控将至的情况下,海运业还能火多久呢?业内人士表示,疫情能否有效控制将成为决定因素。

yuxcargo.jpg


上一页:疯狂不确定的集运市场!第一家货主自己租船开航线出现!下一页:成都羽翔火狐体育官方代理货运代理(2021.6.14.-2021.6.20)燃油附加费公布:
收缩

在线客服

  •   业务咨询
  • 点击这里给我发送消息
  • 点击这里给我发送消息
  • 点击这里给我发送消息
  • 点击这里给我发送消息
  •   运单查询
  • 点击这里给我发送消息
  • 点击这里给我发送消息
  • 点击这里给我发送消息
  • QQ在线客服

  • 028-68608266
  • 新版调查