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为缓解拥堵,南加州港口又推新举措,将对滞留集装箱征收新的附加费,11月生效

来源:搜航网 发布时间:2021-10-27 点击次数:69 【字体:    

据长滩商报报道,面对圣佩德罗湾港口的大量集装箱积压,洛杉矶港和长滩港两个港口的运营商宣布了一项新的附加费,向把集装箱长时间滞留在港口的海运公司收取新的每日费用。


由于港口停留时间的显著增加,码头清理货物和等待的船只停靠港口变得困难,这项新措施是加快洛杉矶和长滩港口货物流通的最新举措。


# 两个港口宣布的最新举措如下:#


从11月1日起,将向把集装箱长时间滞留在港口的承运人收取附加费,每个集装箱收取100美元,每集装箱每天增加100美元(即多滞留一天就多收取100美元/集装箱)。


收取附加费的适用情况:


对于通过卡车运输的集装箱,在港口内停留9天及以上;


对于通过铁路运输的集装箱,在港口内停留3天及以上。


为缓解拥堵,南加州港口又推新举措,将对滞留集装箱征收新的附加费,11月生效


洛杉矶港执行董事Gene Seroka说:“我们必须加快港口货物的运出,以减少港外等待靠泊的船只的数量。目前,我们码头上大约40%的集装箱属于这两类。如果能够清理这些闲置货物,我们的码头将有更多的空间来接收空集装箱、处理出口货物,并为使用我们港口的广大货主提高货物流动性。”


根据公告,征收的费用将由两个港口再投资于提高港口效率、加快货运速度和解决拥堵的项目。


这些措施是随着港口船舶数量不断增加而出台的。根据南加州海洋交易所的数据,周末又创造了两项纪录。就在几天前,有100艘船在等待,但在周末,港口外等待的船舶总数达到110艘,其中包括80艘集装箱船。大约一半的船舶停留在锚地,其余的则在离岸更远的地方等待。


此外,今年9月,通过卡车运出的集装箱在港口的平均停留时间为5.94天,达到太平洋商船协会自2016年5月以来跟踪该数据的最高水平。与8月份相比,9月份铁路集装箱滞留时间明显改善,从8.2天降至5.5天。


为缓解拥堵,南加州港口又推新举措,将对滞留集装箱征收新的附加费,11月生效


据港口统计,在2020年中期因疫情引发的进口需求激增之前,本地发货的集装箱在码头的平均存放时间不到4天,通过火车运出的集装箱停留时间不到两天。


长滩港执行董事Mario Cordero表示:“随着沿海船舶积压量不断增加,我们必须立即采取行动,迅速将集装箱从我们的海运码头运走。目前码头空间不足,需要为装载在那些积压船舶上的集装箱腾出空间。”


上周五,加利福尼亚州州长Gavin Newsom命令州政府机构寻找额外的集装箱存储空间,而长滩市则暂时放宽分区规则,以帮助解决集装箱存储空间严重不足的问题。


在接下来的三个月里,长滩市将暂时放宽分区规则,以允许在私人地产上堆放更高的集装箱。以前,集装箱可以堆叠两层,接下来三个月,允许堆叠多达五层,具体取决于安全批准。


据报道,该项附加费政策是与拜登政府的供应链中断工作组、美国交通部和众多供应链利益相关者协调制定的。

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